处于刘易斯·汉密尔顿与佛朗哥·科拉平托夹击之中的马克斯·维斯塔潘虽勉强守住第六名

　　现任世界冠军兰多·诺里斯在迈阿密冲刺赛中，依托升级版MCL40赛车的性能优势，结合稳定的赛事节奏掌控，最终以3.766秒的优势击败队友奥斯卡·皮亚斯特里，成功登顶。皮亚斯特里在比赛后半段有效抵御了法拉利车手夏尔·勒克莱尔的进攻，助力迈凯伦车队包揽冠亚军。 　　这场仅19圈的短程赛事发车阶段，迈凯伦与法拉利车手均展现出良好的起步表现。杆位车手兰多·诺里斯顺利占据领跑位置，而队友皮亚斯特里与法拉利车手勒克莱尔则分别攀升至第二和第三名。安德烈亚·基米·安东内利依旧未能熟练掌握松离合器技巧，再次出现失误，从第二位滑落至第四，其队友乔治·拉塞尔则顺势升至第五位。 　　处于刘易斯·汉密尔顿与佛朗哥·科拉平托夹击之中的马克斯·维斯塔潘虽勉强守住第六名，但在首圈末段被法拉利车手超越，跌至第七位。与此同时，皮埃尔·加斯利则成功提升两个名次，进入积分区。 　　随后，诺里斯迅速拉开与队友的距离，建立起足以启动进站策略的一秒优势，而皮亚斯特里也迅速扩大对勒克莱尔的领先。法拉利车手则陷入与安东内利的缠斗之中，意大利小将在第2圈8至11号弯的连续强攻令摩纳哥车手感到不满，他在无线电中表示：“Kimi的对抗太差了，我觉得我们可能会撞上。” 　　随着比赛的深入，安东内利仍未能摆脱勒克莱尔的压制，并在第7圈第17弯被队友拉塞尔抓住机会完成超越。不过，他在下一圈第11弯迅速做出回应，成功夺回第四名的位置。与此同时，在两位梅赛德斯车手身后，维斯塔潘在同一弯道对汉密尔顿发起进攻，但因出弯时超出白线，被迫让出位置。然而，四届世界冠军随后在第9圈第17弯再度发力，成功超越七届世界冠军，升至第六名。 　　后半段比赛中，诺里斯持续扩大与队友之间的优势，而勒克莱尔则逐步缩小与皮亚斯特里的差距，并尝试发起进攻，但由于轮胎性能下降，尤其是在倒数第二圈11号弯的失误后，他未能完成超越，最终功亏一篑。